日前，深圳市交委在年度工作亮點中首次披露兩項關于修建快速通道的新規劃，分別是寶坪大道(暫定名)(以下稱“寶坪大道”)規劃研究以及望海路快速化改造。

　　深圳經濟特區一體化使城市功能和交通形態發生變化，東西向交通需求增長明顯。規劃中的寶坪大道(暫定名)因而備受關注，深圳擬將其建成貫穿深圳東西的雙層快速新通道，全長53公里，未來前海至坪山開車1小時內可達。

　　寶坪大道

　　全線設置公交專用道

　　為完善路網結構，支撐城市發展，深圳市交委組織擬從寶安到坪山建設一條雙層快速通道，這條新通道將連通寶安、南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山六區，貫穿深圳市東西，西起濱江大道(規劃)，東接南坪三期，道路全長53公里。

　　寶坪大道建成后，將為深圳提供又一條直接、便捷、高效的東西向快速通道。道路為隧道(或高架)和地面雙層復合道路，其中隧道(或高架)道路定位為城市快速路，設計車速60—80公里/小時，雙向6-8車道;地面道路定位為城市主干路，設計車速40公里/小時，雙向6-8車道。

　　深圳市交委規劃部門表示，寶坪大道快速路承擔跨組團的中長距離交通，同時串聯南北向高、快速干線路網。道路主線采取隧道(或高架)形式從西鄉大道、布龍路地下(上)通過，服務于中長距離交通。在建成區段盡量采用地下隧道的方式穿越，以減少對沿線片區及敏感點的環境、景觀影響。

　　道路與南北向的廣深高速、鹽排高速等十余條高、快速路設置互通立交，可實現快速轉換到達機場、大空港、光明、龍崗中心、坪山等城市主要功能區。寶坪大道建成后，前海、寶中至坪山中心區在一個小時內可達，通行時間減少22%，車輛通行速度提升18%。

　　寶坪大道地面道路承擔組團內部相鄰片區間中短距離交通聯系，以及區域公交、慢行主通道功能，更好地服務沿線片區。地面道路結合功能要求和進出匝道布局，進行沿線交叉口交通組織和渠化設計，提高道路交通通行效率;通過拓寬改造全線設置公交專用道和港灣式?？空?，提升公交服務水平和品質;同時結合周邊建筑公共空間和道路建設，通過街道設計手法，打造高品質道路慢行空間。